“复兴号”来浙江了！为何还不能跑350公里时速？“复兴号”与“调和号”都有哪些差异......
11月20日下午5时36分，G7350次“复兴号”列车从苍南站始发，向终点站南京南进发，该趟列车成为浙江驶出的榜首列“复兴号”高铁。
加“量”不加价，“复兴号”浙江首秀
来自上海铁路局的音讯说，11月20日起，铁路部门扩展长三角地区“复兴号”动车组列车开行规模，在京沪高速、沪宁高速、宁安客专、宁蓉线已开行的根底上， 新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路运转 ，这也将是“复兴号”初次在浙江省境内运营。
本次共有6列动车组列车改用“复兴号”CR400BF型动车组运转。
此次新开的“复兴号”列车开行沿途触及28个车站，别离为： 苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、常州、无锡、姑苏、上海虹桥。
从车票上看，“复兴号”列车票和“谐和号”列车票并无不同，票价现在也还和“谐和号”相同，比方，从苍南站出发到温州南站，票价依然是20元。
据了解，此次“复兴号”首入浙江开行，除了代替了原有这些车次开行的“谐和号”外， 从车速、到开行时刻、到票价均没有改变，依照铁路行内的话便是“换了个车底”，其他没变。 也便是说，“复兴号”浙江首秀 既不提速也不加价 ，连行车时刻也“亦步亦趋”。不过以相同的价格，能享用下更高层次、更舒适的“复兴号”，也算是件不错的事。
“复兴号”车上快餐与“谐和号”动车上的价格相同。
至于为何在京沪高铁上已跑到350公里时速的“复兴号”，一到浙江只能当“谐和号”用？业内人士解说， 铁路提速触及调整运转图、车型进步、线路改造等多方面作业， 这几趟“复兴号”尽管车型能满意350公里时速的提速要求，但还需运转图调整合作，且浙江的金温线、杭深线宁波到苍南段也只要200公里、250公里的规划行车时速，真要提速运转，还得做些恰当改造。
相关方面泄漏，其实这次能有6趟“复兴号”来浙江营运， 铁路方面的一个考虑是要尽量发挥已投运“复兴号”的运能，也更早地满意浙江乘客对更舒适高铁出行的需求。 而浙江高铁客流旺盛的需求，也是“复兴号”能投入浙江的动因，沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路条条都是抢手线路。
“复兴号”与“谐和号”都有哪些差异
wifi全掩盖
谐和号没有WiFi， 复兴号全车掩盖WiFi、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端， 有WiFi关于许多旅客来说旅途不无聊，车内不必暗码就能主动衔接。
充电源
谐和号充电插座每排座位只要2个电源，复兴号 每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座， 出门在外不必老忧虑没电了。
座位间隔
谐和号二等座椅距离0.99米，一等座椅距离1.06米，复兴号，二等座椅距离加大到1.02米、 一等座椅距离加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米，方位宽阔了。
无座提示
谐和号不知道座位售票状况，复兴号注册坐席信息显现功用，假如买到“无座”的时分，上车后你可经过座位上的显现来判别座位是否有人。
卫生间门
谐和号卫生间的门是手动，复兴号卫生间是主动门。
使用寿数
寿数更长、身段更好。我国规范动车组在下降全寿数周期本钱、进一步进步安全冗余等方面加大了立异力度。为习惯我国地域宽广、温度横跨正负40℃、长间隔、高强度等运转需求，“复兴号”进行了60万公里运用查核，比欧洲规范还多了20万公里。终究，整车功能目标完成较大进步， “复兴号”的规划寿数到达了30年，而“谐和号”是20年。
选用全新低阻力流线型头型和车体平顺化规划，车型看起来线条更高雅，跑起来也更节能。坐过“谐和号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不只看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列下降7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运转，人均百公里能耗下降17%左右，经济性不错。
乘坐“复兴号”，你还会发现相互间说话不必进步嗓门了，这是由于 “复兴号”有一个十分优秀的降噪目标。 依据测验，当“复兴号”以时速350公里高速运转时，客室噪声最大仅为65分贝，远远优于70分贝的“优”等线。
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，经过地道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明操控形式，可依据旅客需求供给不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内完成了WiFi网络全掩盖。当然，这个衔接作用怎么，还有待乘客们上车查验。
车上的空谐和照明系统的规划愈加人性化
此外， “复兴号”列车呈现异常时，可主动报警或预警，并能依据安全策略主动采纳限速或泊车办法。 在车头部和车厢衔接处，还增设磕碰吸能设备，在低速运转中呈现意外磕碰时，可经过设备变形，进步动车组被迫防护才能。
以“复兴”为名：寄予夸姣愿景
复兴号动车组列车，是我国规范动车组的中文命名，由我国铁路总公司牵头安排研制、具有彻底自主知识产权、到达国际先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于谐和号CRH系列。 三个级别为CR400/300/200，数字表明最高时速，而继续时速别离对应350、250和160，习惯于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
前期的两个类型是——四方出产的“蓝海豚”命名为CR400AF，长客出产的“金凤凰”被命名为CR400BF，。“A”和“B”为企业标识代码，代表出产厂家；“F”为技能类型代码，代表动力涣散电动车组，复兴号CR400是上档时速400公里、规范时速350公里。2017年9月起在京沪高铁以350公里时速运转，北京到上海的时刻可在4个半小时。
我国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在命名典礼上说，将我国规范动车组命名为“复兴号”， 展现了我国铁路服务经济社会开展、发明人民生活新时空的夸姣愿景。
“复兴号”的英文代号——CR
我国铁路具有荣耀前史传统，其类型命名也颇具时代特征。在求解放、搞建造和改革开放的征途中，火车机车的类型命名阅历了从“解放”型到“建造”型蒸汽机车，从“春风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“谐和号”动车组的开展演化。
“我国规范”：以立异走向国际
“复兴号”我国规范动车组构建了系统完好、结构合理、先进科学的技能规范系统，动车组根底通用、车体、走行设备、司机室安置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络规范、运用修理等10多个方面均到达国际先进水平。
“复兴号”我国规范动车组很多选用我国国家规范、行业规范、我国铁路总公司企业规范等技能规范，一起选用了一批国际规范和国外先进规范，具有杰出的兼容功能，在254项重要规范中，我国规范占84%。
最重要的是我国规范动车组全体规划以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技能都是我国自主研制，具有彻底自主知识产权。我国规范动车组让我国高铁整体技能水平跻身国际先进队伍，部分技能乃至到达国际领先水平。“我国制作”和“我国规范”正在一步步走向国际。
顺带一提，“谐和号”其实我国自主立异的高铁动车组。早在几年前，中车在决议进军美国商场时，曾延聘美国律师事务所进行过知识产权评价，得出的结论是，CRH380A型高铁出口不会呈现知识产权胶葛。而下降本钱、进步功率，是研制我国规范动车组的直接诱因，习惯国情路况、倒逼继续立异，是研制我国规范动车组的根本原因。
“复兴号”我国规范动车组最具特征的亮点是它的互联互通功能。所谓互联互通，便是要把两个不同出产厂家，按不同技能规范和图纸出产的动车组，进行重联运转，而且可以进行彻底一致地操控操作，例如可以操控一起开关门，操控空调等等。此外，我国规范动车组还一致了零部件规范，完成了零部件可以交换，可以节约很多的费用。这在国际上都是创始。
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为咱们的“ 复兴号 ”点ZAN！快骄傲地告知小伙伴：“复兴号”来浙江啦！
来历：浙江新闻客户端（记者 张帆 王艳琼 林如珏），版权归原作者一切。
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